мониторинг транспорта
Москва: +7(495) 926-36-94
Казань: +7(987) 297-73-09
Ставрополь: +7(8652) 77-15-14
  С-Петербург: +7(812) 294-82-02
Новосибирск: +7(383) 208-23-03
Владивосток: +7(914) 703-28-81
  Киев: +38(044) 223-40-29
Алматы: +7(727) 395-90-41
Пермь: +7(342) 236-55-00
  LiveZilla Live Help

GPS мониторинг транспорта и GPS трекеры

НОВИНКА: системы IP видеонаблюдение Beward и Sarmatt
Тревожные радиокнопки до 10км. по 750 руб. Подробнее >>>
СКИДКА на все пульты Альтоника до 50% Подробнее >>>
ТД "ЛЕГИОН"

TOP systems:

Контакт GSM 10: радиопанель GSM-охраны недвижимости (до 32 радиоканальных зон)

Вояджер-ГЛОНАСС: Глонасс мониторинг транспорта по каналам GSM. Бесплатное пультовое ПО и карты.

TAVR GSM (ТАВР GSM) - индивидуальная радиопанель GSM охраны недвижимости, работает от аккумуляторов.

Voyager 2 (Вояджер 2): gps мониторинг транспорта c расширенным функционалом и бесплатным ПО.

Voyager 3 (Вояджер 3): gps трекер слежения за людьми, детьми и животными с бесплатным ПО.

Lonta Mobi: gps мониторинг транспорта по бесплатному радиоканалу.

Контакт GSM: пультовая охрана объектов, gsm сигнализация с бесплатным ПО.

Каталог » Дополнительно

Сравнение системы АвтоNET с другими системами пультового мониторинга и охраны автотранспорта


Настоящий документ содержит два раздела:
1. Техническое сравнение системы АвтоNET с конкурентами (далее по тексту)
2. Экономическое сравнение системы АвтоNET с конкурентами (сравнение далее по тексту, рассчетную таблицу можно скачать ЗДЕСЬ>>>)

Техническое сравнение системы АвтоNET с конкурентами:

Система АвтоNET:
Система АвтоNET® предназначена для централизованного слежение за перемещением и состоянием парков мобильных объектов и решает задачи GPS-позиционирования, мониторинга и охраны автотранспорта, грузов и любых других подвижных объектов. Координаты объектов поступают на объектовые блоки от встроенных GPS-приемников и вместе с информацией о состоянии объектов передаются на пульт по бесплатному в эксплуатации помехоустойчивому радиоканалу, аналогичному радиоканалу системы Риф Стринг-202, с дальностью связи до 100 км. без ретрансляции. Система АвтоNET® решает задачи мониторинга и охраны автопарков даже в местах, где нет GSM-покрытия, и может найти дополнительное применение как резервный канал передачи данных на пульт для систем GSM-охраны.

Основные особенности системы АвтоNET®:
- Система предназначена для решения задач как по мониторингу (слежение за автопарками и отдельными автомашинами, выявления «левых» рейсов и сливов, недоливов топлива, контроль исполнения маршрутных листов), так и охраны автотранспорта от угона, нападения на водителей и груз, проникновения злоумышленников на борт на стоянках и т.д.
- Для определения координат объектов применяется спутниковая система позиционирования GPS, позволяющая определять местоположение объектов с точностью до 5 метров на всей территории земного шара.
- Система автономна и работает вне зависимости от наличия сотовой, транкинговой или спутниковой связи. Для передачи информации на пульт применяется открытая радиочастота (433,92 МГц, 10 мВт). Для ее эксплуатации не требуется получение лицензий ГосСвязьНадзора, разрешений на частоты РадиоЧастотного Центра или оплата трафика связи. Таким образом эксплуатация системы абсолютно бесплатна.
- За счет применения в системе сверхузкополосного радиоканала (аналог радиоканала Риф Стринг-202) и технологии прыгающих частот достигается дальность и помехоустойчивость, превосходящая другие радиоканальные системы с мощностью передатчиков до 15 Вт. Каждая базовая станция системы позволяет покрывать территорию радиусом до 100 км. без ретрансляции (зависит от рельефа местности и застройки). Затраты на закупку, установку, обслуживание ретрансляторов и аренду точек их размещения не требуются.
- Система АвтоNET может подключать на пульт несколько базовых приемных станций, расположенных практически в любых точках города, области или страны, что позволяет создавать неограниченные зоны покрытия под задачи клиента.
- В одном районе возможно одновременное использование до 30 независимых друг от друга систем на разных частотных литерах. Емкость каждой базовой станции системы зависит от режима использования и может достигать 30 000 объектов. Частота обновления координат объектов на пульте – от раза в 10 секунд.
- Система позволяет обслуживать объекты как по радиоканалу, так и (при применении дополнительного объектового оборудования и расширенного программного обеспечения) по GSM – каналам с применением экономичной GPRS-технологии передачи данных. Таким образом для мониторинга автопарков на местном уровне (город и ближайшие пригороды) может быть применена бесплатная радио-технология (что существенно снижает совокупные эксплуатационные затраты, повышает рентабельность и экономическую привлекательность решения), а для мониторинга части автопарка, применяемого на междугородних и международных направлениях может быть применены GSM-технология доставки данных на пульт (что расширяет зону покрытия системы). Также для повышения уровня защищенности обслуживаемых объектов одновременно возможно применение обоих технологий – в таком случае система АвтоNET будет использоваться как резервный канал доставки информации на пульт для предотвращения глушения GSM злоумышленниками и резервирования сбоев работы сотовых сетей (эффект «нового года» и пр.)
- За счет бесплатной эксплуатации, большого радиуса действия и не имеющей аналогов помехоустойчивости система АвтоNET является наиболее выгодным и надежным на рынке решением для следующих задач:
-- Мониторинг автопарков от 30 и более бортов в зоне покрытия
-- Организация основного или резервного помехоустойчивого канала передачи данных с охраняемых мобильных объектов для мониторинговых компаний, охранных предприятий и служб безопасности по охране автотранспорта.

Сравнение системы АвтоNET® с аналогичными предложениями на рынке:

- GSM-SMS
Системы GPS-GSM мониторинга и охраны, передающие информацию на пульт по SMS, имеют ключевые отличительные особенности, которыми являются:
- высокая себестоимость SMS, что исключает частые передачи координат на пульт за умеренные деньги (затраты на связь при необходимой частоте мониторинга доходят до 150$ в месяц на каждую машину). Такие системы обычно используются в режиме «выдать координаты по запросу или конкретному событию», средняя частота опроса в связи с реальной стоимостью SMS-трафика составляет раз в 1-12 часов, что не позволяет осуществлять мониторинг транспорта приемлемого качества.
- неопределенный срок доставки SMS, особенно в дни перегрузки сотовых сетей (в новый год и другие праздники), при которых SMS-сервис может временно отключаться
- из-за этого производители пытаются привлечь клиента низкой ценой блоков, в связи с чем системы зачастую собираются на дешевых (устаревших или некачественных) комплектующих, поэтому они часто отказывают из-за влаги, температуры, вибрации или выхода из строя узлов оборудования.

Такие системы не в состоянии решить задачи большинства клиентов при умеренных расходах на эксплуатацию даже при низкой цене объектового оборудования, что практически исключает возможность их реального использования кроме как в индивидуальных целях для слежения за одной-двумя машинами.

- GSM-VoiceЭти системы используют голосовой канал и так называемый «бесплатный интервал» в 5-10 секунды, предоставляемый сотовыми операторами.
- сотовые операторы сократили бесплатный интервал до 3 секунд и ввели ограничения на передачу цифровой информации в голосовом канале, что практически исключило работу эксплуатируемых систем такого типа - они перестали быть бесплатны в эксплуатации (посылка не помещается в бесплатный интервал), соответственно передача информации в таких системах тарифицируется по правилам оплаты голосовых сотовых переговоров, не дешевле стоимости SMS-трафика.
- в режиме дозвона такие системы работают по принципу «один блок на связи – остальные блоки ждут освобождения канала связи на пульте». Поэтому для обслуживания большого количества блоков необходимо организовать на пульте «кассету» из нескольких (иногда десятков) GSM-модемов или пул городских проводных телефонных номеров, и дополнить компьютер модемными или 232-ми портами, что ведет к существенным финансовым затратам.

В связи с техническими и экономическими особенностями данные системы практически отсутствуют на рынке предложений по мониторингу и охране транспорта.

- GSM-GPRSСовременный, перспективный вариант GPS-GSM систем, в которых передача данных осуществляется по каналам GPRS сотовых операторов. Существует несколько вариантов таких систем:
1. Качественное оборудование по низкой цене с дополнительной абонентской платой сверх оплаты трафика связи– производители поставляют оборудование зачастую даже ниже себестоимости с целью заработка на доп. абонплате. Минусом такого предложения являются высокие расходы на эксплуатацию (от 400 до 2000 рублей в месяц за блок), что при эксплуатации системы в течение нескольких лет многократно увеличивает ее себестоимость. Плюс (низкая цена оборудования) не искупает платную эксплуатацию и системы с низкой или бесплатной стоимостью эксплуатации будут дешевле такого предложения.
2. Качественное оборудование по рыночной цене с оплатой только трафика связи в пределах 200-250 руб. в месяц при частоте обмена информацией раз в минуту (в системе АвтоNET® кроме радиоканального оборудования может быть применено оборудование GPS-GSM-GPRS с оплатой трафика GSM-связи 100-150 рублей в месяц при частоте передачи информации на пульт раз в 5 сек.). Для таких систем даже невысокая стоимость эксплуатации не позволяет им конкурировать с системой АвтоNET® при осуществлении проектов с зоной покрытия город + ближайшие пригороды, однако это решение применимо при мониторинге или автоохране автопарков при осуществлении широких междугородних и международных перевозок, где нет возможности установить множество базовых станций самостоятельно.
3. Дешевое низкокачественное отечественное или зарубежное оборудование или на таких некачественных комплектующих с оплатой только трафика связи. Оборудование не рекомендуется к применению в связи с высоким коэффициентом брака, низким сроком эксплуатации и сроком жизни организаций, осуществляющих его гарантийный ремонт и замену.
Все эти варианты по сравнению с АвтоNET менее выгодны прежде всего в связи с наличием ненулевой стоимости эксплуатации. Даже при учете того, что пультовой комплект АвтоNET стоит дороже большинства пультовых комплектов таких GPRS-систем – любая такая система через день, месяц или год (в зависимости от количества объектов) эксплуатации будет более затратна, чем система АвтоNET. Единственное исключение – необходимость для клиента глобальной зоны покрытия (например междугородние перевозки). В этом случае клиенту может подойти как отдельное GPS-GSM-GPRS решение (система Арсенал-GSM как одна из лучших с технической и экономической стороны систем на рынке), так и смешанное решение (для автотранспортных средств, работающих в зоне город + ближайший пригород – система АвтоNET®, для автомашин работающих на дальних рейсах – GPS-GSM-GPRS система Арсенал-GSM).

- Радио – выделенные частоты
У этих систем работа построена сходно с системой АвтоNET®, но для передачи сигналов на пульт используются не открытые, а выделенные частоты. 1. Лицензия на выделенные частоты стоит существенных денег (иногда десятки тысяч долларов, в зависимости от региона).
2. Получение выделенных частот возможно не во всех регионах и занимает до 6 месяцев
3. Для эксплуатации передатчиков на выделенных частотах необходима их верификация раз в год в органах госсвязьнадзора, причем по месту его нахождения – сложно себе представить, как можно «доставить» все обслуживаемые борта на верификацию раз в год без финансовых потерь или отказов абонентов в предоставлении транспорта. Обычно вопрос решается финансовыми затратами и большим количеством бумаг, что к прямым затратам прибавляет необходимость содержать дополнительную штатную единицу для осуществления документооборота (если парк большой)
4. Применяемые в таких системах радиопротоколы отличаются сравнительно низкой помехоустойчивостью, низкой дальностью (до 25 км. что в 4 раза меньше дальности покрытия системы АвтоNET® в тех же условиях) и зачастую приходится устанавливать ретрансляторы (доп. расходы на их закупку, установку, ежемесячную аренду точек их размещения, закупку ремонтных комплектов и оплату ремонтных бригад).
5. Особенности практически ВСЕХ радиоканалов таких систем на выделенных частотах: чем больше объектов – тем ниже частота передачи информации на пульт, в противном случае начинаются потери сигналов. Например, если для системы АвтоNET® эксплуатация 400 объектов подразумевает частоту передачи информации раз в 30-90 секунд с каждого объекта, то в системах на выделенных частотах при том же количестве объектов – раз в 30-60 минут.
6. Передатчики работают на больших мощностях внутри салона автомобиля, что приводит к наводкам на аудиоаппаратуру (динамики) автомобиля и вредит здоровью пассажиров.

Применение таких систем не целесообразно ни по техническим, ни по коммерческим показателям.

- Радио – свободные частотыТакие системы обычно применяют разрешенные частоты в пределах 27 или 433 МГц. Для частот первого диапазона характерны:
1. Излишне большой размер автомобильных антенн (нет мест для скрытной установки)
2. Дальность связи не более 15 км. без ретрансляции (типичная - 3 км)
3. Рекордно низкая помехоустойчивость
4. Крайне низкая частота передачи информации с блоков на пульт
5. Низкое качество оборудования (устаревшие технологии и комплектующие)
Для частот второго диапазона, кроме системы АвтоNET®, характерно:
1. Дальность связи не более 20 км. без ретрансляции (типичная – 5-7 км.)
2. Либо необходимость в установке множества ретрансляторов – либо технология «объектовый блок является ретранслятором» (при этом если 90% парка скапливается на базе – а остальные 10% находятся в рейсах, то они не видны на пульте, между ними и пультом нет ретранслирующих машин)
3. Низкая помехоустойчивость
4. Средняя или низкая частота передачи информации на пульт
Последние системы эффективно применимы на крайне ограниченных территориях (территория складского комплекса, производственного предприятия и пр. площадью не более 3 на 3 км.) и их можно сравнить с системой АвтоNET® с тем же успехом, как и системы Риф Стринг-200 с Риф Стринг-202.

Все эти системы обладают недостатками, не позволяющими качественно решать одну или несколько ключевых задач клиентов на типичных территориях требемого покрытия и не целесообразны по техническим аспектам.

- Спутниковая связьТакие системы имеют ключевой плюс – их зона действия не ограничена, но большая стоимость трафика связи делает их недоступными для большинства клиентов. Применение таких систем не целесообразно по экономическим соображениям.

- Бортовые «черные ящики»Эти системы позволяют получать информацию от блоков в момент возврата объектов на базу. Системы имеют ключевой плюс – низкая стоимость оборудования и бесплатная эксплуатация, однако их применение полностью исключает оперативное управление или мониторинг транспортом в режиме online, что резко сужает применение таких систем и ограничивает область их использования только статистической отчетностью. Вернуть угнанную машину, направить борт на правильный маршрут, прибыть к борту в момент слива горючего или определить текущее местоположение транспортного средства с помощью таких систем невозможно. Системы применимы для решения узкого круга задач отдельных клиентов и всего спектра современных задач по мониторингу не покрывают.

- Услуги мониторинговых компанийЭто обычно высококачественные услуги, связанные прежде всего с тем, что техническое обслуживание, резервирование и поддержка работоспособности системы осуществляется специальной мониторинговой компанией. Такие услуги удобны для клиентов, желающих получить высокий уровень сервиса, не задействуя свой штат или офисные площади. Однако такие услуги стоят существенных денег (до 2000 рублей в месяц на каждое транспортное средство), в связи с чем система АвтоNET® по экономическим показателям существенно превосходит все предложения в этой сфере.

Экономические особенности применения решений на системе АвтоNET®:

Ознакомиться с рассчетом экономического сравнения системы АвтоNET с конкурентами можно ЗДЕСЬ >>>

Зачастую клиент при выборе системы мониторинга или охраны автотранспорта опирается на цену поставки, при этом вопрос совокупной цены поставки, монтажа и эксплуатации системы на протяжении срока предполагаемого использования остается в тени. А ведь именно этот показатель отражает окупаемость и экономическую привлекательность решения. Хорошим примером в данном случае являются GSM-системы, передающие информацию на пульт по SMS-каналам: стоимость объектовых блоков нормального для эксплуатации качества таких систем на сегодня невелика и составляет порядка 6500 рублей, но при этом каждая отправка сообщения на пульт обходится не дешевле 30 копеек за каждое SMS. Казалось бы – небольшая сумма. Но давайте посмотрим, как это влияет на расходы с течением времени. Для удовлетворительного качества мониторинга в среднем необходимо получать информацию о местоположении и состоянии автомашины раз в минуту. В таком случае при работе только 10 часов в день, 22 дня в неделю (рабочие дни), расходы на связь в месяц для SMS-оборудования составят 3960 рублей, то есть за 1,5-2 месяца цена блока за счет стоимости эксплуатации удвоится, а через год совокупные затраты на КАЖДЫЙ автомобиль составят (стоимость блока плюс себестоимость трафика SMS) огромную сумму в 54 000 рублей, которая на порядок отличается от стоимости самого блока при покупке. Точно таким же образом обстоит дело и с системами GPS-GSM-GPRS, GPS-GSM-Voice, GPS-радиоканал на выделенных и открытых частотах с малой дальностью покрытия (требуется закупка и эксплуатация ретрансляторов), транкинговыми и спутниковыми системами связи. Именно поэтому при расчете экономической привлекательности решения необходимо учитывать ВСЕ совокупные расходы по системе за все время ее предполагаемой эксплуатации. В этом аспекте система АвтоNET® в связи с абсолютно бесплатной эксплуатацией является на сегодняшний день самым выгодным решением на рынке систем автомониторинга и автоохраны. Связано это с основными экономическими особенностями системы:
- Стоимость оборудования системы не превосходит стоимость других качественных решений (на базе GSM, радиоканала, транкинга или спутниковой связи и пр.)
- Стоимость трафика передачи данных в системе равна нулю
- При эксплуатации системы нет затрат на закупку и разворачивание ретрансляторов, аренду точек их размещения, содержания технических специалистов для проведения аварийных работ по ремонту или замене вышедших из строя ретрансляторов
- Для работы системы не требуются затраты на закупку лицензий на выделенные частоты, содержание в штате кадровых единиц для осуществления документооборота с органами связьнадзора, осуществления наличных затрат при требованиях связьнадзора по предоставлению передатчиков в технический центр для проведения ежегодной верификации мощности излучения и пр.
В связи с обозначенными нюансами расчета экономической привлекательности, система АвтоNET® обладает следующими особенностями:
- При выборе системы автомониторинга или охраны в объеме города и ближайших пригородов для автопарка от 15 бортов и более, система АвтоNET® является самым дешевым и качественным решением среди всех возможных аналогов.
- Система АвтоNET® не менее чем на 30% дешевле любого аналога при обслуживании автопарков от 50 бортов

Ознакомиться с рассчетом экономического сравнения системы АвтоNET с конкурентами можно ЗДЕСЬ >>>

В этой ситуации по объективному экономическому и техническому анализу система АвтоNET® является лучшим и наиболее выгодным решением для осуществления мониторинга и охраны автопарков в объеме города и ближайших пригородов, а возможность создавать широкие зоны покрытия при подключении на пульт нескольких базовых станций позволяет системе удерживать лидирующие позиции и при реализации проектов на больших территориях (несколько городов, город и областные центры и пр.)

 

 
Сравнение системы АвтоNET с другими системами пультового мониторинга и охраны автотранспорта
 
Торговый Дом Альтоника:
109316, Москва, ул. Киевская, д. 14, кор. 4
тел. +7 (495) 926-36-94
194223, Санкт-Петербург, Светлановский пр., д. 37
тел. +7 (812) 294-82-02

420029, Казань, ул. Ак. Арбузова, д. 6А
тел. +7 (843) 273-62-59
630051, Новосибирск, пр. Дзержинского, д. 87
тел. +7 (383) 208-23-03

04070, Киев, ул. Межигорская, д. 43/112
тел. +38 (044) 223-40-29
050022, Алматы, ул. Нурмакова, д. 26/195
тел. +7 (727) 395-90-41
gps мониторинг мониторинг транспорта
Рейтинг GPS Клуба

gps трекер
gps трекеры